整機(jī)振動(dòng)是影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和飛行安全的決定性因素。現(xiàn)代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求***性能和***推重比，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，工作條件越發(fā)苛刻，導(dǎo)致整機(jī)振動(dòng)過(guò)大的因素逐步增多。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子異常振動(dòng)的頻譜特征具有以下三點(diǎn)：

　　1、轉(zhuǎn)子不對(duì)中

　　轉(zhuǎn)子在裝配過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)不對(duì)中偏差。軸不對(duì)中偏差是由于相鄰軸承座不同心而導(dǎo)致軸中心線偏斜所引起的，軸不對(duì)中偏差可能出現(xiàn)的情況;平行度偏差、角度偏差和同時(shí)存在平行度、角度偏差。對(duì)中不良的轉(zhuǎn)子運(yùn)行將導(dǎo)致軸承負(fù)荷不均衡，使得發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇，關(guān)鍵件過(guò)早失效。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不對(duì)中振動(dòng)具有一下特征;

　　(1)轉(zhuǎn)子軸向振動(dòng)增大，并大于0.5倍徑向振動(dòng)值，

　　(2)從振動(dòng)信號(hào)的頻譜圖上可以觀察到轉(zhuǎn)速二倍頻或三倍頻峰值***于基頻峰值的典型現(xiàn)象。

　　2、轉(zhuǎn)動(dòng)件與靜止件碰磨

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)件和靜止件的徑向間隙小、軸承座同軸度不良等，均能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)件與靜止件碰磨，并導(dǎo)致振動(dòng)劇增。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、靜止件碰磨的振動(dòng)具有以下特征

　　(1)機(jī)匣振動(dòng)響應(yīng)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率的次諧波、***次諧波和組合諧波成分

　　(2)振動(dòng)隨時(shí)間而變化，當(dāng)碰磨接觸面積增大或接觸位置增加時(shí)，機(jī)匣振動(dòng)響應(yīng)幅值劇增;

　　(3)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子、靜止件發(fā)生碰磨時(shí)，系統(tǒng)發(fā)生次諧波和組合諧波頻率的振動(dòng)。

　　3、轉(zhuǎn)子不平衡

　　由于材質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)不對(duì)稱、加工誤差以及裝配誤差導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心大。轉(zhuǎn)子靜彎曲、轉(zhuǎn)子熱彎曲、轉(zhuǎn)子對(duì)中不良等情況，均會(huì)產(chǎn)生較大的不平衡振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡振動(dòng)具有一下特征;

　　(1)在亞臨界區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)的剛性轉(zhuǎn)子，其振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速增***而增加，隨轉(zhuǎn)速降低而減小。

　　(2)在頻譜圖上基頻峰值顯著***于其分頻和倍頻峰值。